Urlopy

Każdy człowiek radziecki ma prawo do swojego legalnego urlopu. Ale człowiek wojskowy, a szczególnie z odległego garnizonu, po prostu nie może się doczekać tych trzydziestu dni. I nie chodziło tu o portupeję i buty, bo inżynier‑tester nosi je rzadko. Najważniejsze było to, że przez te dni będziesz mógł zdjąć nagromadzone napięcie psychologiczne i po prostu odpocząć od nużących, wciąż tych samych twarzy przełożonych.

Przed pierwszym urlopem z „Zaporą” na „wielką ziemię” wyjeżdżaliśmy pociągiem, do Moskwy i dalej… Wszystko zmieniło się, gdy pojawił się u nas ZAZ-968. Najpierw urlop w samochodzie przejechaliśmy we dwoje z siedmioletnią Taną. U Leny urlop nie zgrał się z moim. Teraz wyjazd z Mirnego na wielką ziemię nie stanowi problemu. Na Północy w końcu pojawiły się normalne drogi. A wówczas, w naszych czasach, wyprawa poza poligon, tym bardziej w stronę obwodu wologodzkiego, czyli na południe, wymagała gruntownego przygotowania moralnego i technicznego. Roztropni podróżnicy samochodowi gromadzili się i przewozili swoje auta na Wielką Ziemię platformami kolejowymi. Romantykom to nie odpowiadało. W takiej ekspedycji poza drogami trzeba było wozić ze sobą niezawodny szpadel, najlepiej dwa — do wykopywania auta z błota, piłę, duży topór — do ścinania bali i układania drogi, długi kabel, niezawodną wyciągarkę, ziemny hak‑pług, dwie grube, szerokie i długie deski — do wjeżdżania i schodzenia z promu. Właśnie w tę pierwszą podróż samochodem nie wziąłem desek, za co od razu zapłaciłem zgiętą osłoną i rurą wydechową Zapora. Pierwszy prom nie dotarł do brzegu, bo utknął około siedmiu metrów od niego na żwirze. Ludzie krzyczą: «dawaj gaz i skacz». A gazu ze strachu nie dodałem, wpadłem nosem do wody, a tył został na promie. Doświadczeni ludzie od razu pchali z tyłu i jak parowiec dopłynąłem do zbawiennego brzegu. Nauka na przyszłość.

Ruszyliśmy do Moskwy, potem do Kalinina, teraz do Tweru, do Kostiuków w odwiedziny, a przy okazji zawieźliśmy Lewowi sześciomiejscową łódź ratunkową. PSN-6. Kupiłem go głupio dla wędkarskiej przyjemności, a on okazał się zupełnie nieporęczny i przesadnie ciężki, 68 kilogramów. Ale jest zrobiony porządnie.

Złapaliśmy szczęście z pogodą, do Kalinina dotarliśmy bez przygód. Tatka przez całą drogę prowadziła dziennik, zapisywała wszystkie bez wyjątku osady. Odpoczęliśmy u Lwa i ruszyliśmy do Uljanowska, do rodziców do miasta Melekses, teraz Dymitrowgrad. Świetnie wypoczęliśmy, pływaliśmy na łowienie i ruszyliśmy z powrotem przez Moskwę, Jarosław i Wołogdę.

Zbliżamy się do wsi Prokshino, a to początek odcinka czterdziestu sześciu kilometrów, ziemi bez właściciela między obwodem wologodzkim a archangielskim. «Drogę życia» nazywa to urlopowiczów‑awanturników, którzy postanowili jechać na urlop swoimi autami. I od razu zaczęła się burza z ulewnym deszczem. Jak na złość, przy próbie pokonania pierwszej poważnej dziury dach auta osiadł na bagażniku, od razu wszystkie cztery stelaże pękły. A na bagażniku była składana drewniana łódź, a pod nią kupka słoików z dżemem. Dobrze, że mieliśmy dużo lin. Zrobiliśmy jakieś podpory i owinęliśmy cały samochód jak pająk pajęczyną, tylko drzwi kierowcy mogły lekko uchylać się. Powoli dopłynęliśmy do Mirnego. Ale nie zawsze wszystko układało się pomyślnie. Kiedyś i tak utknęliśmy na tej «autostradzie» prawie na dobę. Urlop przypadł na początek czerwca, drogi nadal nie przeschły po topnieniu śniegu i we trzech, Tania, Lena i ja, po prostu padliśmy z sił, wyciągając auto z niekończących się dołów. W tym kolejnym razie naprawdę ugrzęźnęliśmy na dobre. Błoto drogowe miało poziom równy progom, jeszcze centymetr i popłynie do środka. Zmęczyliśmy się jak diabły, a noc była już dawno na dworze, choć biała.

Umyliśmy ręce, pojechaliśmy na kolację. Zaczęliśmy wygodnie układać się do snu. Tania na tylnym siedzeniu, mamania po prawej, ja za kierownicą. Wszyscy siedzieli, bo samochód był zapchany gratami po brzegi. W końcu zdjąłem swoje błotne buty, zawiązując nogawki, zostawiłem je na zewnątrz, bo zaczął sączyć się deszcz. Byliśmy tak zmęczeni, że nikt nawet na komary nie uderzał. Dopiero co się zdrzemnąłem, jak dostałem szturchnięcie w bok od sternika: «samochód, samochód, wychodź!» Wypłaziliśmy z kokonu i rozejrzeliśmy się. Droga, którą jedziemy, ma średnio około dziesięciu metrów szerokości, na szczególnie podmokłych odcinkach jej szerokość przekracza trzydzieści metrów, ale to już nie jest droga, tylko nagromadzenie kłód, rozciętych desek, gałęzi i patyków. Wszystko to wystaje albo pół zanurza się w małych, bezkresnych kałużach. Ślady walki o przetrwanie ciężkich ciężarówek. Tam, gdzie sucho, wszystko przeorane jest głębokimi koleinami. Najszersze poszerzenia drogi, z wjazdami do lasu, są tam, gdzie biją źródła, a ich dobrze widać na zboczach. Patrzymy do przodu, patrzymy do tyłu, żadnych aut, tylko wysoko w niebo warczy samolot. Od razu pomyślałem, że dryfujemy na krze.

Około dwudziestu metrów od samochodu, na małym moście przez małą rzeczkę Lena zaczęła gotować obiad. A ja postanowiłem podejść trochę naprzód, za zakręt, by się rozejrzeć. Przeszedłem około stu metrów — słyszę i widzę chłopaka ścinającego młody przyrost pod przewodami linii łączności. Podszedłem, porozmawialiśmy. To był łącznik, ścinał przyrodzony las na swoim odcinku. Drzewa miały ledwie wzrastać. «A wy prawie zetknęliście się z niedźwiedziem, on tuż przed wami przeszedł drogę» — zaskoczył mnie chłopak. Wracam. Rzeczywiście, w błocie były ślady jego szponiastych łap. Zawołał swoich, żeby się popatrzyli.

Na odległość około dwudziestu metrów od samochodu, na niewielkim moście przez mały potok, Lena zaczęła gotować obiad. Ja postanowiłem pójść trochę naprzód, za zakręt, żeby się rozejrzeć. Przeszedłem kilkadziesiąt metrów, słyszę i widzę chłopca ścinającego młode drzewka pod przewodami linii łączności. Podszedłem, zaczęliśmy rozmawiać. To był łącznik, który ścinał przerośnięty las na swoim terenie. Drzewka były prawie do ręki. „A wy ledwie nie zetknęliście się z niedźwiedziem, on zaraz przed wami przeszedł przez drogę” – zadziwił się chłopak. Wracam. Rzeczywiście, na błocie ślady jego szponiastych łap. Zawołałem swoich, żeby przyszli i popatrzyli. Niesamowite! Niedaleko od obozu, a tu niedźwiędź. Wieczorem chłopcy opowiedzieli, że niedźwiedź bywa tu częstym gościem, ale ludzi nie tknie.

Przekonaliśmy chłopaka, żeby zjadł z nami obiad. Z przyjemnością porozmawialiśmy z robotnikiem‑łącznikiem, który wyraźnie żył skromniej, niż pozwalała jego pensja. Ścinać mu tę porostową gęstwę pod własnymi przewodami nie dało się przebić.

Wieczorem wreszcie zawarczał jakiś samochód i w potrzebnym kierunku. To był «Ural-375», woził do Wołogdy na naprawę jakieś elektromotory. Szybko rozbiliśmy obóz, zaczepiliśmy Zapora dwoma połączonymi linami, każdy po 15 metrów. To po to, żebym mógł manewrować z tyłu, a nie wpadać w zbyt głębokie doły w śladzie «Urała». A ja mam dobre wyczucie tego, co przed nami, więc widzę, gdzie nie wolno i gdzie lepiej jechać. Po prostu cudownie przejechaliśmy te ponad czterdzieści kilometrów — to właśnie oznacza długi holownik! Zatrzymaliśmy się na nocleg przy rzece Woya. Lena zyskuje hojną kolację i «u nas było». Dobrze z północnymi! Zawsze wychodzą z pomocą, a o magarycu nie mają pojęcia. Nie da się porównać z mieszkańcami południa.

Dobrze siedzieliśmy, a rano odprowadziliśmy ich, dając chłopakom trochę alkoholu, i sami ułożyliśmy się i ruszyliśmy. Przed Wołogdą schowaliśmy w lesie deski, wyciągarkę, liny, łopaty, piłę i topór. A po całkiem przyzwoitej drodze pojechaliśmy celowo na południe, do Wołogdy i Jarosławia.

W ogóle na Zaporze na urlopach byliśmy jeszcze raz w Twierzy, Dymitrowgradzie, na Ukrainie i na Północnym Kaukazie. Przy każdym przyjeździe na Ukrainę rzucała się w oczy obfitość i różnorodność produktów w sklepach. Na przykład, w sklepie na placu dworcowym w Czarkasach policzyłem 17 (!) rodzajów kiełbasy, podczas gdy u nas, jak sądziliśmy, w dość dobrze zaopatrzonym w porównaniu z okolicznymi osadami na Północy poligonie, sprzedawano właściwie tylko warenkę i to za nią trzeba było czekać w długiej kolejce. A o rybie nawet nie wspomnę. W Czarkasach działało kilka zakładów przetwórstwa rybnego. Wędzono, solono, konserwowano. Głównie na północnej rybce. A w Archangielsku i Plesiecku dawno już przeszli z dorsza na pikszę.

W otwartych, szczerych rozmowach przy stole prości białozercy zapewniali całym sercem, że taka różnica w poziomie życia jest wyłącznie zasługą niezwykłej pracowitości Ukraińców. Mówisz im, że są narody na Kaukazie żyjące jeszcze lepiej w naszym zjednoczonym Związku Równoprawnych Republik, a oni wątpili i nie wierzyli. I na tej nucie, nucie narodowej wyjątkowości, mocno zadziałała grupa ruchowców w czasach podziału władzy i zamętu. Slogan: «Wystarczy karmić Związek!» cudownie osiadł na sercach moich naiwnych ukraińskich współziomków i oczywiście wpłynął na wyniki referendum o niepodległości. Słusznie trzeba odnotować, że nacjonaliści wszystkich republik skutecznie oszukiwali swoje ludy w tych latach. A Zapora to dobry samochód, tylko że często się psuje i stale wymaga poważnego serwisu. Bardzo dużo pali oleju i benzyny.

Następny rozdział >>